“中国心”驱动新跨越 奇瑞研发高性能发动机 (2/88)

尽管车市尚未彻底摆脱金融危机，8月份，奇瑞完成销量40147辆，同比增长97%，达到今年最高水平。前8个月，奇瑞累计销售286147辆，始终位于中国自主品牌销量第一位，已超额实现国内汽车全年销量目标，累积用户突破175万。

　　奇瑞取得今天这样辉煌业绩，与其拥有自主知识产权的“中国心”密切相关。奇瑞高性能发动机的不断推出，为奇瑞的高速增长奠定了雄厚基础。

　　奇瑞建厂之初就将发动机作为最核心的产品，通过引进、联合开发、消化吸收，形成了完备的自主开发体系。特别是2006年，省人才工作领导小组启动省“115”产业创新团队工程后，公司根据“115”产业创新团队相关规定，于2007年1月面向海内外招募团队带头人。通过外部选拔和内部层层筛选结合，确定由奇瑞公司总经理助理、发动机研究院院长朱航博士作为“创新团队带头人”，全面负责奇瑞1代、2代及3代发动机开发；同时，在公司内严格选拔“带头人助理”，协助带头人开展发动机模拟计算、柴油机和汽油机的开发及研究。

　　以创新团队为核心，围绕开发高性能、低油耗的发动机的目标，奇瑞先后投入科技人员520人，其中博士10人、硕士42人，高级工程师62人，工程师120人。公司还发挥全球汽车人才队伍优势，为创新团队融入来自全球的40多名资深专家。团队在极短时间内建立了发动机设计、模拟技术、电子控制、试验开发及工艺加工五个专业组。

　　通过内部培养、海内外招聘和外聘等形式，在各个专业组内构建了多层次的高技术队伍。为保证研发与国际同步，奇瑞投入3.5亿元巨资建立发动机开发试验室，投入约2400万元购买开发软件；通过争取国家和省的大力支持，科技部在公司设立了国家节能环保工程技术中心，人事部设立了博士后科研工作站，安徽省设立了重点试验室等。这些软硬件平台成为创新团队研发的重要资源，保证了30多个项目的正常开展。创新团队快速建立起完备的发动机设计、模拟计算、电控和试验开发能力，特别是在发动机燃烧系统、控制策略等领域进行了大规模的投入，在最短时间内掌握了上述关键核心技术。

　　创新团队设立的两年时间里，开发了一系列具备国家先进水平的发动机。如2.0升气道喷射涡轮增压汽油机、2.0升缸内直喷涡轮增压汽油机、1.9升小型高速柴油机等；在前沿技术领域也取得了丰硕的成果，2.0升HCCI汽油机原始排放直接达国四，连续可边气门升程技术和EMS自主开发取得阶段性突破。期间，创新团队独立开发的477发动机获得全国十佳发动机，2.0升汽油发动机获得了2007年安徽省科技进步一等奖；团队建立的国内领先动力总成CAE分析技术体系，获得“2008年中国CAE领域杰出贡献奖”。